Китайський автокран народився в 1960-х роках. Після майже 50 років розвитку відбулося три великих технічних вдосконалення за цей період, а саме впровадження радянської техніки в 1970-х роках, впровадження японської техніки в 1980-х роках і впровадження технології в 1990-х. Німецька технологія. Але в цілому індустрія автокранів Китаю завжди була на шляху незалежних інновацій і має свій чіткий контекст розвитку. Особливо в останні роки китайська автокранова промисловість досягла великих успіхів, хоча в порівнянні з зарубіжними країнами існує певний розрив, але цей розрив поступово скорочується. Більш того, продуктивність мало- і середньотоннажних автокранів Китаю вже неушкоджена, що може відповідати вимогам власне виробництва. У найближчому майбутньому китайська індустрія автокранів, безсумнівно, переросте в зрілу галузь зі стабільним розвитком і високою маркетизацією.
Багато експертів вважають, що ринок, що швидко розвивається, є сприятливим технологічним інноваційним фундаментом і середовищем для різних виробників китайської автокранової промисловості. В останні роки, крім меншої компанії і японського виробника кранів, китайська автокранова промисловість женеться за передовим рівнем зарубіжних країн, і завжди дотримувалася шляху самостійних технологічних інновацій, і в основному не впроваджувала іноземні технології в цілому. Такий підхід також дозволяє китайській галузі автокранів мати очевидні китайські характеристики в технологіях продукції, одночасно досягаючи та наближаючись до міжнародного передового рівня.
Китайські автокрани у великих кількостях використовували програмовану інтегровану технологію управління PLC. Компоненти управління та виконання, такі як гідравлічні клапанні блоки, гідравлічні двигуни та масляні насоси з інтерфейсами шини, є відносно зрілими, а гідравліка та електроприлади були тісно інтегровані. Продуктивність управління можна регулювати за допомогою програмного забезпечення, значно спростити систему управління, зменшити гідравлічні компоненти, підвищити стабільність роботи системи, а також мати можливість здійснювати автоматичну діагностику несправностей і дистанційне управління.
В даний час в Китаї нове покоління продукції автокранів, режим роботи підйомної роботи, пілотне пропорційне управління застосовується на великій площі, з хорошими характеристиками тонкої настройки і точними показниками управління, невеликою робочою силою, і нелегко втомлюватися. За допомогою пілотної пропорційної рукоятки може бути реалізовано безступінчасте регулювання швидкості пропорційного транспортування різних вантажів, що може ефективно запобігти вторинному явищу ковзання під час підйомної операції, а також значно підвищити безпеку, надійність та ефективність роботи підйому.
Деякі великі автокрани також використовують телескопічну технологію одноциліндрових болтів на телескопічних важелях. За допомогою дії гідравлічних штифтів єдиний гідроциліндр може завершити рух багатосекційних аутригеров, а також домогтися контролю ступенів і автоматичного розширення і скорочення різних умов роботи. Він змінив попередній режим роботи, що масляний циліндр не міг бути оснащений внутрішнім канатним рядом, зробив кран відносно легшим і розширив простір для розвитку крана до більшої робочої висоти.
У процесі виходу на міжнародний ринок стрімке підвищення рівня якості китайської автокранової промисловості в останні роки також отримало високе визнання міжнародних користувачів. Завдяки стандартизованому використанню продукції професійна якість користувачів висока, а якість зворотного зв'язку експортної продукції вище, ніж відбулося значне зниження внутрішнього ринку, і продукт відображається краще. Все це поклало хороший фундамент для розвитку автомобільної кранової промисловості Китаю.
