Основна конструкція акумуляторного навантажувача складається з наступних частин: 1. Силова установка: акумуляторна батарея. Стандартна напруга батареї становить 24, 30, 48, 72 В. 2. Рама: Це рама навантажувача, зварена зі сталевої пластини та профільної сталі. Практично всі частини навантажувача змонтовані на стійці. Витримує різні навантаження, 3. Пристрій передачі: передає потужність двигуна на ведуче колесо навантажувача. 4. Система рульового управління: контролює напрямок руху навантажувача. 5. Гальмівна система: сповільніть і зупиніть навантажувач. 6. Електричний двигун і електрична система: електрична система керує двигуном за допомогою різних компонентів для досягнення запуску, зупинки, комутації та регулювання швидкості навантажувача, а також керує двигуном масляного насоса або двигуном масляного насоса гідравлічного керма. 7. Робочий пристрій: це прямий робочий механізм для завантажувальних і розвантажувальних операцій. Розвантаження вилами, підйом і укладання вантажів завершуються робочим пристроєм. 8. Гідравлічна система: за допомогою гідравлічного пристрою, щоб зробити вилковий підйомник, нахил порталу вперед і назад, привід гідравлічної трансмісії аксесуарів, щоб досягти мети завантаження та розвантаження товарів і гідравлічного керування.
Корпус є основною конструкцією навантажувача, зазвичай виготовлений із сталевих пластин товщиною понад 5 мм, характеризується відсутністю балок, високою міцністю корпусу та здатністю витримувати великі навантаження. Існують дві різні технології виробництва для розміщення акумуляторів на корпусі навантажувача, тобто акумулятори розміщуються між передньою та задньою осями або на задній осі. Ці дві технології являють собою два найкращі варіанти конструкції навантажувача, і кожна має свої переваги та недоліки, хорошу стійкість, але доступний простір у корпусі невеликий, тому ємність акумулятора обмежена, що не є винятковим для навантажувачів з вантажопідйомністю не більше 3 т, але для тих, хто має складні умови пересування та високі вимоги до ємності акумулятора протягом 8 годин роботи. Використання акумуляторів великої ємності для збільшення тривалості безперервної роботи електричних навантажувачів, тим самим розширюючи використання електричних навантажувачів, це спільна мета всіх виробників навантажувачів. У другому випадку, коли батарея розташована на задній осі навантажувача, покращується центр ваги навантажувача, що впливає на стійкість усієї машини. Зі збільшенням висоти навантажувача сидіння водія покращується, тому водій має ширший огляд під час роботи, особливо під час перевезення великого вантажу. Коли батарея розміщена на задній осі, технічне обслуговування двигуна та гідравлічного насоса є зручнішим, оскільки після зняття батареї та педалі мотор та гідравлічний насос будуть зрозумілі з першого погляду. Більшість електронавантажувачів, що випускаються вітчизняними підприємствами, використовують другу технологію, а на закордонних – обидва варіанти.
